Utilisez la bonne batterie pour la bonne application. Les batteries au plomb sont en effet » modelées » en fonction de leur future utilisation. Ces grandes familles d’utilisation sont par exemple :
- Le démarrage (voitures),
- Le stationnaire (onduleurs),
- La traction (treuils électriques)
Si par exemple vous utilisez une batterie stationnaire pour le démarrage de votre voiture, vous risquez fortement de l’endommager.
Gardez toujours à l’esprit que les deux causes principales de mortalité d’un accu au plomb, quelque soit son type, sont la décharge profonde et la surcharge.
Donc on ne doit pas décharger un accu au plomb en dessous de 1.65V
par élément (soit 10V pour une batterie 12V). En dessous c’est la
destruction de l’accu …
On ne doit pas non plus surcharger une batterie en la laissant à 2,35V
(14V pour une batterie 12V) plus de 20h (la batterie étant vide au
moment ou la charge est initialisée).
La température a une forte influence sur le fonctionnement de votre batterie.
Vous vous en êtes rendu compte l’hivers au démarrage de votre voiture. La batterie a moins de pêche. Mais en fait c’est la chaleur qui est destructrice. On change plus de batteries de voiture l’hivers car on leur en demande plus, mais en fait c’est l’été, à la chaleur, qu’elles se détériorent. La charge de votre batterie doit toujours se faire à 20°C. Sinon les valeurs de tension données dans ce document doivent être ajustées. Je vous vous renvoi pour les détails sur le site.
Plus de détails : Les conditions d’utilisation des batteries au plomb
Une batterie au plomb doit être stockée chargée,
et être rechargée régulièrement. L’idéal étant de la laisser en charge d’entretien (Floating) permanente.
Les batteries à électrolyte gélifié (VRLA) peuvent être stockées 18 mois au maximum à 15°C. Pour les conserver plus longtemps (1 an de plus maximum) il faut les recharger tous les 6 mois.
Les batteries à électrolyte liquide posent moins de soucis car elles sont vendues avec l’électrolyte stocké séparément dans un bidon.
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Voilà pour les batteries au plomb,
passons maintenant aux accumulateurs au Lithium