{"id":280,"date":"2019-11-06T22:42:30","date_gmt":"2019-11-06T22:42:30","guid":{"rendered":"https:\/\/testth.erfred.fr\/?page_id=280"},"modified":"2020-08-25T21:16:17","modified_gmt":"2020-08-25T21:16:17","slug":"la-charge-des-batteries-au-plomb","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/ni-cd.net\/wpnicd\/index.php\/la-charge-des-batteries-au-plomb\/","title":{"rendered":"La charge des AQ au plomb"},"content":{"rendered":"\n

Texte \u00e9crit par Pierre-Jacques Poinot Chazel <\/em><\/p>\n\n\n\n

A retenir :<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Avec les accus au plomb, toutes les valeurs de r\u00e9f\u00e9rence (fin de charge et de d\u00e9charge) sont des tensions. L’unit\u00e9 de base est l’\u00e9l\u00e9ment dont on dit toujours que la tension est de 2V. La suite va nous montrer que c’est loin d’\u00eatre suffisamment pr\u00e9cis.
Toutes les valeurs ci dessous m\u00eame si elles ne sont pas exactement optimis\u00e9es en fonction des marques peuvent \u00eatre employ\u00e9es sans risque pour tous les accus au plomb \u00e9tanche \u00e0 \u00e9lectrolyte stabilis\u00e9 qu’ils soient nomm\u00e9s VRLA ou AGM etc….
C’est \u00e9galement valable pour les batteries de d\u00e9marrage \u00e0 \u00e9lectrolyte liquide de type sans entretien.
<\/p>\n\n\n\n

Tension nominale : <\/h4>\n\n\n\n

Tension d’un \u00e9l\u00e9ment charg\u00e9 au repos \u00e0 25\u00b0C : 2.1V\/Elt. soit 12.6V pour la traditionnelle batterie dite de 12V. C’est ce que vous devez lire ( \u00e0 la pr\u00e9cision de la mesure pr\u00e8s) sur une batterie que vous avez charg\u00e9e et ensuite d\u00e9branch\u00e9e pendant une nuit. <\/p>\n\n\n\n

Tension de floating : <\/h4>\n\n\n\n

Tension \u00e0 laquelle on peut maintenir en permanence un accu pour \u00eatre sur qu’il soit charg\u00e9 au moment o\u00f9 en a besoin : 2.25 \u00e0 2.28\/Elt. \u00e0 25\u00b0C. Cette valeur devrait \u00eatre corrig\u00e9e de 0.005V en plus ou en moins par degr\u00e9 centigrade selon que la temp\u00e9rature descend ou monte. A -10\u00b0C c’est 2.36V et \u00e0 +40\u00b0C 2.21V.
Vous devez aussi trouver sur les sites constructeur une abaque r\u00e9sumant ces valeurs.
Soit pour r\u00e9sumer : 14.6V \u00e0 -10\u00b0C 13.6V \u00e0 +25\u00b0C et 13.2V \u00e0 +40\u00b0C.
Le terme floating est employ\u00e9 classiquement mais en bon Fran\u00e7ais, on devrait dire charge d’entretien. <\/p>\n\n\n\n

Tension de recharge :<\/h4>\n\n\n\n

Tension maximum \u00e0 laquelle on peut charger la batterie (mais pas la laisser en permanence) . 2.3 \u00e0 2.4V\/Elt toujours \u00e0 25\u00b0C et avec le m\u00eame coefficient de temp\u00e9rature de 0.005V\/\u00b0C. Soit 13.8 \u00e0 14.4V pour un bloc 12V \u00e0 25\u00b0C.
Attention que cette tension est une valeur maximum et que si votre chargeur n’est pas de bonne qualit\u00e9 (voir de qualit\u00e9 moyenne) il aura superpos\u00e9e \u00e0 la tension continue de sortie une ondulation r\u00e9siduelle due \u00e0 un mauvais filtrage. La valeur de cr\u00eate de cette ondulation r\u00e9siduelle n’est visible qu’a l’oscilloscope et pas avec un multim\u00e8tre et pourtant, c’est elle que la batterie ‘voit’. <\/p>\n\n\n\n

Intensit\u00e9 de charge :<\/h4>\n\n\n\n

Une valeur facile \u00e0 retenir est 1\/5 de la capacit\u00e9 nominale en 20 heures. Donc pour la 12V\/7Ah le maximum serait de 1.4A. En fait, si vous prenez la peine de regarder les notices constructeur c’est un peu plus, de l’ordre de 1.7A pour une 7Ah et par exemple 20A pour une 85Ah au lieu de 17 avec mon calcul des 1\/5 de Cn.
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Et maintenant la proc\u00e9dure :<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Vous pouvez facilement d\u00e9duire de ce qui pr\u00e9c\u00e8de que votre chargeur devra g\u00e9rer deux param\u00e8tres : L’intensit\u00e9 de charge maximum et la tension de fin de charge.
La, vous avez deux modes de charge suivant votre application (et vos moyens ). <\/p>\n\n\n\n

Le premier mode<\/h4>\n\n\n\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

c’est une recharge en deux temps (Cf. courbe 1) <\/p>\n\n\n\n

dans la premi\u00e8re partie de la charge, vous limitez le courant \u00e0 l’intensit\u00e9 maximum admissible par votre batterie et lorsque vous atteignez un seuil aux environs de 12.7V, vous passez en mode limitation de tension. L\u00e0 deux solutions, soit votre batterie est destin\u00e9e \u00e0 rester toujours connect\u00e9e au chargeur comme, sur une centrale d’alarme par exemple, et la valeur de tension \u00e0 imposer sera la tension de floating pr\u00e9conis\u00e9e par le fabriquant (en gros et sans prendre de risque si on ne les a pas 13.6V)Dans ce cas, votre batterie ne sera charg\u00e9e qu’\u00e0 environ 95% de sa capacit\u00e9 nominale. Soit vous allez utiliser votre batterie rapidement et la valeur de tension \u00e0 imposer sera la tension de recharge (en gros 14V) et l\u00e0, votre batterie sera recharg\u00e9e \u00e0 fond. <\/p>\n\n\n\n

Dans la pratique, n’importe quelle alimentation stabilis\u00e9e r\u00e9glable en intensit\u00e9 et en tension fait l’affaire. Si vous la construisez vous m\u00eame, tous les r\u00e9gulateurs int\u00e9gr\u00e9s du commerce (317, 723, L200 etc..)correctement param\u00e9tr\u00e9s peuvent \u00eatre utilis\u00e9s. Pensez \u00e0 soigner le filtrage (\u00e0 cause de l’ondulation r\u00e9siduelle) et le radiateur .
A propos, il faut tordre le cou \u00e0 une l\u00e9gende que l’on entend souvent : Il n’est absolument pas indispensable d’utiliser des syst\u00e8mes \u00e0 d\u00e9coupage pour recharger des accus au plomb \u00e9tanche. C’est sur, c’est plus petit, moins lourd, \u00e7a ne chauffe pratiquement pas et \u00e7a permet d’utiliser des techniques plus sophistiqu\u00e9es que nous allons voir maintenant ; mais ce n’est pas imp\u00e9ratif. <\/p>\n\n\n\n

Le deuxi\u00e8me mode<\/h4>\n\n\n\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n\n

est une recharge en trois temps (Cf. courbe 2)
dans la premi\u00e8re partie de la charge, vous limitez le courant \u00e0 l’intensit\u00e9 maximum admissible par votre batterie, dans la deuxi\u00e8me partie, vous imposez la tension de recharge et dans la troisi\u00e8me partie vous redescendez \u00e0 la tension de floating.
Ce mode de recharge permet de recharger la batterie \u00e0 100% de sa capacit\u00e9 nominale dans les meilleurs d\u00e9lais et de la maintenir apr\u00e8s en floating. Les chargeurs de ce type sont g\u00e9r\u00e9s par des microcontr\u00f4leurs pilotant des alimentations \u00e0 d\u00e9coupage ou par des circuits int\u00e9gr\u00e9s sp\u00e9cialis\u00e9s.
Cette gestion assez sophistiqu\u00e9e est utilis\u00e9e entre autres sur les onduleurs.
On trouve maintenant dans le commerce des chargeurs entre autres pour la navigation de plaisance utilisant cette technique. C’est beau\u2026. Mais c’est cher !! <\/p>\n\n\n\n

Un point important sur les chargeurs<\/strong><\/p>\n\n\n\n

les chargeurs de supermarch\u00e9 \u00e0 15 euros, \u00e7a sert d’abord \u00e0 tuer les batteries (et \u00e0 en vendre)et \u00e9ventuellement \u00e0 les charger.
Pour rester s\u00e9rieux, ces appareils ne sont g\u00e9n\u00e9ralement constitu\u00e9s que d’un transformateur suivi d’un pont de diodes sans aucun filtrage et le r\u00e9glage du courant de charge s’effectue en commutant des enroulements du transfo. Bilan, les tensions de sortie sont totalement variables et l’ondulation de sortie ne m\u00e9rite plus le nom de r\u00e9siduelle tellement elle est pr\u00e9sente. M\u00eame sur une batterie de d\u00e9marrage ouverte c’est \u00e0 d\u00e9conseiller. Si vous \u00eates bricoleur vous pouvez vous en servir comme base de d\u00e9part (bo\u00eetier\/transfo\/redresseur) et rajouter l’\u00e9lectronique qui va bien. <\/p>\n\n\n\n

La charge des assemblages de batteries s\u00e9rie et parall\u00e8le<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Voir le dossier sp\u00e9cial ASSEMBLAGES DES BATTERIES AU PLOMB


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La suite >>><\/a><\/h4>\n\n\n\n

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