{"id":278,"date":"2019-11-06T22:42:13","date_gmt":"2019-11-06T22:42:13","guid":{"rendered":"https:\/\/testth.erfred.fr\/?page_id=278"},"modified":"2020-04-13T20:51:15","modified_gmt":"2020-04-13T20:51:15","slug":"la-constitution-des-batteries-au-plomb","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/ni-cd.net\/wpnicd\/index.php\/la-constitution-des-batteries-au-plomb\/","title":{"rendered":"Constitution des AQ au plomb"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"has-text-align-center\"><em> Texte \u00e9crit par Pierre-Jacques Poinot Chazel   <\/em><\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-color has-background has-very-dark-gray-color has-very-light-gray-background-color\"><strong>LES DIFFERENTS TYPES D&rsquo;ACCUS AU PLOMB <\/strong><br>Il y a en gros deux types d&rsquo;accus au plomb : <\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Les accus \u00e0 \u00e9lectrolyte liquide <\/li><li>les accus \u00e0 \u00e9lectrolyte stabilis\u00e9, souvent improprement nomm\u00e9s : &lsquo; au gel &lsquo;. <\/li><\/ul>\n\n\n\n<p style=\"background-color:#0071a1\" class=\"has-text-color has-background has-very-light-gray-color\"><strong>Les accus \u00e0 \u00e9lectrolyte liquide : <\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Comme leur nom peut le laisser supposer ,la solution eau + acide sulfurique est&#8230;liquide et chaque \u00e9l\u00e9ment de batterie est un r\u00e9cipient dans lequel baigne le mille-feuille que constitue l&rsquo;alternance des plaques positives et     n\u00e9gatives s\u00e9par\u00e9es par des entretoises isolantes. Comme cette sauce est quelque peu corrosive, on ferme le r\u00e9cipient avec un bouchon et on obtient ce que vous pouvez trouver sous le capot des voitures depuis pr\u00e8s d&rsquo;un si\u00e8cle !  <br>Ce type d&rsquo;accu a ses avantages et ses inconv\u00e9nients : <br>     &#8211; Au rayon des avantages : La construction est simple (donc pas ch\u00e8re) ; les m\u00e9thodes de recharge et l&rsquo;entretien peuvent \u00eatre disons &lsquo; rustiques &lsquo; (possibilit\u00e9 de rajouter de l&rsquo;eau) ; le stockage avant la premi\u00e8re utilisation     est plus facile car on peut stocker s\u00e9par\u00e9ment l&rsquo;\u00e9lectrolyte et les batteries. <br>     &#8211; Au rayon des inconv\u00e9nients : Le principal est qu&rsquo;elle n&rsquo;est pas \u00e9tanche.     Le bouchon doit \u00eatre perc\u00e9 d&rsquo;un \u00e9vent afin de permettre le d\u00e9gagement des gaz (Cf. \u00a7 Chimie ), ce d\u00e9gagement de gaz est un m\u00e9lange dans les proportions id\u00e9ales (2 pour 1) d&rsquo;Hydrog\u00e8ne et d&rsquo;Oxyg\u00e8ne que la moindre \u00e9tincelle fera d\u00e9tonner (il suffit de 4% de m\u00e9lange dans l&rsquo;atmosph\u00e8re pour qu&rsquo;il y aie risque d&rsquo;explosion). Cette batterie doit \u00eatre utilis\u00e9e \u00e0 plat, sinon l&rsquo;\u00e9lectrolyte s&rsquo;\u00e9coule par le trou du bouchon et en prime les plaques ne sont plus immerg\u00e9es. <br>M\u00e9fiez vous de certaines batteries automobiles dites sans entretien o\u00f9 il n&rsquo;y a pas de bouchon visible ; il existe toujours,  sous une autre forme (g\u00e9n\u00e9ralement une plaque sous un adh\u00e9sif) avec son \u00e9vent et toutes les cons\u00e9quences qui s&rsquo;en suivent. <br>Ne me faites pas dire ce que je n&rsquo;ai pas dit, la batterie \u00e0 \u00e9lectrolyte liquide a encore de beaux jours devant elle. Elle en a pas mal aussi derri\u00e8re puisque pendant longtemps elle a \u00e9t\u00e9 la seule et ses inconv\u00e9nients \u00e9taient palli\u00e9s      par des astuces : par exemple un constructeur (je crois que c&rsquo;\u00e9tait Oldham) avait invent\u00e9 un bouchon contenant de la mousse de platine (bonjour le prix) qui par r\u00e9action catalytique recomposait le m\u00e9lange Oxyg\u00e8ne\/Hydrog\u00e8ne en eau, laquelle retombait dans l&rsquo;\u00e9l\u00e9ment. <br><\/p>\n\n\n\n<p style=\"background-color:#0071a1\" class=\"has-text-color has-background has-very-light-gray-color\"><strong>Les accus \u00e0 \u00e9lectrolyte stabilis\u00e9 : <\/strong><\/p>\n\n\n\n<p>Et c&rsquo;est la ou on retrouve une subdivision, les accus \u00e0 \u00e9lectrolyte r\u00e9ellement g\u00e9lifi\u00e9 (Gel Cell) et les accus \u00e0 \u00e9lectrolyte stabilis\u00e9 qui selon les fabricants seront appel\u00e9s VRLA (Valve Regulated Lead Acid) ou AGM (Absorbant Glass Material). En Fran\u00e7ais on parle de batteries \u00e0 recombinaison de gaz. <br>Le principe et les crit\u00e8res de fonctionnement sont les m\u00eames dans les deux cas ; les batteries g\u00e9lifi\u00e9es sont un peu plus anciennes de conception (dans les ann\u00e9es 70) mais n&rsquo;ont que peu \u00e9volu\u00e9 depuis. L&rsquo;\u00e9lectrolyte est pi\u00e9g\u00e9, disons pour simplifier, dans une sorte de papier buvard (ou un g\u00e9lifiant) qui dans le millefeuille va remplacer les entretoises de la batterie \u00e0 \u00e9lectrolyte liquide .  <br>La quantit\u00e9 d&rsquo;\u00e9lectrolyte est dos\u00e9e de telle fa\u00e7on qu&rsquo;il n&rsquo;y aie pas d&rsquo;exc\u00e9dent de liquide. <br>Le bouchon n&rsquo;est plus perc\u00e9 mais il est au contraire \u00e9tanche ; en fait c&rsquo;est une soupape (Valve) qui ne s&rsquo;ouvrira que si il y a surpression (environ 500g).   <\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"alignleft\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"250\" height=\"303\" src=\"https:\/\/testth.erfred.fr\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/accupb.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-78\" srcset=\"https:\/\/ni-cd.net\/wpnicd\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/accupb.jpg 250w, https:\/\/ni-cd.net\/wpnicd\/wp-content\/uploads\/2019\/11\/accupb-248x300.jpg 248w\" sizes=\"(max-width: 250px) 100vw, 250px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p> Les plaques positives sont faites d&rsquo;un alliage sp\u00e9cial d\u00e9gageant beaucoup d&rsquo;Oxyg\u00e8ne (Cf. \u00a7 Chimie  ) mais celui-ci ne peut pas remonter \u00e0 la surface car il est  lui aussi pi\u00e9g\u00e9 dans l&rsquo;absorbant et il est canalis\u00e9 directement  vers les plaques n\u00e9gatives dont l&rsquo;alliage est lui pr\u00e9vu pour ne pas  d\u00e9gager d&rsquo;Hydrog\u00e8ne.  On fonctionne donc en circuit ferm\u00e9 et la  recombinaison de gaz frise les 100% (en th\u00e9orie). <\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Au rayon des avantages : Aucun entretien durant toute la  dur\u00e9e de vie de la batterie si elle est bien trait\u00e9e          (Cf. \u00a7 Utilisation  ). Une \u00e9tanch\u00e9it\u00e9 totale : la batterie peut fonctionner dans toutes les  positions (\u00e9vitez tout de m\u00eame la t\u00eate en bas en permanence!)  et m\u00eame en cas de casse du bac l&rsquo;\u00e9coulement d&rsquo;\u00e9lectrolyte est  (devrait \u00eatre)nul. Du fait aussi de l&rsquo;\u00e9tanch\u00e9it\u00e9 il n&rsquo;y a aucun  d\u00e9gagement de gaz (dans les conditions normales).  Le taux  d&rsquo;autod\u00e9charge est relativement faible et la dur\u00e9e de vie peut atteindre  15 ans sur des produits haut de gamme.<\/li><li> Au rayon des inconv\u00e9nients : C&rsquo;est un produit beaucoup plus  technique (donc plus cher) et qui de ce fait n\u00e9cessite une  beaucoup plus grande attention \u00e0 tous les niveaux : Choix de la batterie  en fonction de l&rsquo;utilisation projet\u00e9e ;  respect des crit\u00e8res  de charge\/d\u00e9charge tant pour les intensit\u00e9s que pour la temp\u00e9rature.  <br><br><em>Petits points de d\u00e9tail entre le gel et l&rsquo;AGM : Le gel est  g\u00e9n\u00e9ralement plus cher, son taux d&rsquo;autod\u00e9charge est un peu  plus important et sa r\u00e9sistance interne aussi un peu plus importante.<\/em>  <\/li><\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"has-text-align-right wp-block-heading\"><br><a href=\"\/wpnicd\/index.php\/la-charge-des-batteries-au-plomb\/\">La suite >>><\/a><\/h4>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Texte \u00e9crit par Pierre-Jacques Poinot Chazel LES DIFFERENTS TYPES D&rsquo;ACCUS AU PLOMB Il y a en gros deux types d&rsquo;accus au plomb : Les accus \u00e0 \u00e9lectrolyte liquide les accus \u00e0 \u00e9lectrolyte stabilis\u00e9, souvent improprement nomm\u00e9s : &lsquo; au gel &lsquo;. 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